Infrastructures publiques
Les Jeux Olympiques d'hiver Beijing 2022 ont contribué au développement socio-économique de ce que l'on appelle la ceinture sportive, culturelle et touristique Beijing-Zhangjiakou, qui comprend les trois zones de compétition de ces Jeux : Beijing, Yanqing et Zhangjiakou.
Ce développement a été coordonné : interconnexion des réseaux de transport, développement conjoint d’industries, amélioration des réseaux et infrastructures informatiques, mutualisation des services publics dans les zones de compétition.
Les améliorations apportées au réseau de transport se sont concentrées sur les liaisons entre la ligne ferroviaire à grande vitesse Beijing-Zhangjiakou et la voie express Beijing-Chongli, toutes deux construites pour les Jeux, sur l'aéroport international de la capitale Beijing, sur l'aéroport international Daxing de Beijing et sur l'aéroport Ningyuan de Zhangjiakou. Elles se sont étendues aux centres de transport local de passagers, aux attractions touristiques, aux sites olympiques, aux stations de ski et de vacances, ainsi qu'aux agglomérations de toutes tailles, dans le but de réduire la durée des trajets pour les personnes et les marchandises.
Pleinement opérationnelle depuis décembre 2020, la ligne ferroviaire à grande vitesse Pékin-Zhangjiakou a réduit le temps de trajet entre les deux villes de plus de trois heures à 48 minutes, tandis que le trajet entre la capitale et Yanqing ne dure plus que 26 minutes. Au cours de sa première année d'existence, la nouvelle ligne ferroviaire de 174 km et ses trains lancés à 350 km/h ont transporté 6,806 millions de passagers.
La voie express Beijing-Chongli, qui a été inaugurée en janvier 2020, a également permis de réduire les temps de trajet. Avant sa mise en service, il fallait trois heures en voiture pour aller du 6e périphérique de Beijing à Zhangjiakou et 2 heures 30 pour rejoindre en voiture Yanqing à Zhangjiakou ; ces deux temps de trajets ont été ramenés respectivement à 1heure 30 minutes et 50 minutes. La construction de la route pour les Jeux a depuis permis au district de Chongli dans la préfecture de Zhangjiakou, d'attirer davantage de visiteurs et de devenir un pôle culturel et touristique, avec ses stations de ski.
Pareille évolution a été soutenue par le renforcement des réseaux et infrastructures informatiques qui font une utilisation intensive de la 5G, des données massives, de l'IA et des chaînes de bloc, ce qui améliore la connectivité des utilisateurs des transports, accélère les contrôles de sécurité et, en fin de compte, permet aux visiteurs de profiter d'une meilleure expérience.
La ligne 11 du métro de Beijing, qui dessert les sites olympiques de la ville depuis 2021, en est l’illustration. Cette ligne de métro intelligente s’appuie sur des fonctions de répartition, d'exploitation et de maintenance intelligentes ; elle utilise des plateformes dans le Cloud et d'autres infrastructures informatiques. Le réseau de métro urbain a été étendu à 27 lignes en prévision des Jeux. Plus de 10 000 trains transportent près de 10 millions de passagers chaque jour. Aux heures de pointe, la fréquence est au minimum d’un train toutes les deux minutes sur 10 lignes du métro.
Zhangjiakou a également bénéficié de l'amélioration de ses infrastructures, notamment des pôles de transport de passagers et de l'approvisionnement en eau potable et en électricité, grâce au projet de réseau de courant continu à haute tension (CCHT) de Zhangbei.
En termes de communications, 1 606 stations 5G ont été construites dans la seule préfecture de Zhangjiakou avant la fin de 2020. Il en résulte couverture réseau plus rapide pour l'aéroport, le train à grande vitesse Beijing-Zhangjiakou, le centre-ville et le district de Chongli. En mai 2021, la zone de compétition de Zhangjiakou était entièrement couvert par un réseau 5G doté de la technologie la plus récente, de capteurs très réactifs et de l'efficacité énergétique la plus élevée.